Какие автобусы M2 и M3 нужно оснастить тахографами до 1 сентября 2026 года
С 1 сентября 2026 по постановлению Правительства РФ № 560 тахографы обязательны не для всех автобусов, а для категорий M2 и M3 на регулярных перевозках пассажиров в пригородном и междугородном сообщении. После вступления в силу норма действует до 1 сентября 2032. Городские регулярные маршруты в постановление не входят; формулировка «всем автобусам с 1 сентября» неверна.
Корпоративный и служебный автобус организации в ПП № 560 отдельной строкой не назван. Для таких машин обычно смотрите приказ Минтранса № 440: обязанность оснащения по нему уже действует (с исключениями) и не ждёт дедлайна ПП № 560. Сам приказ № 440 действует до 1 сентября 2026 — что придёт ему на смену, пока официально не подтверждено. Ниже — таблица «нужен / не нужен / проверить условия» и чек-лист до выпуска на линию.
Что меняется с 1 сентября 2026 года
По федеральному закону № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» юрлица и ИП обязаны оснащать транспорт тахографами. Категории ТС регулярных пассажирских перевозок и виды сообщения определяет Правительство.
Постановление № 560 от 16.05.2026 вступает в силу 1 сентября 2026 и действует до 1 сентября 2032. С этой даты тахографами оснащаются автобусы M2 и M3 на регулярных перевозках в пригородном и междугородном сообщении. Требование не применяется, если транспорт одновременно внесён в реестр российских перевозчиков, допущенных к международным автомобильным перевозкам, и оснащён тахографом по ЕСТР — нужны оба условия.
«Конец отсрочки» не означает, что городским регулярным тоже ставят прибор с 1 сентября. Утрачивают силу прежние акты, в том числе постановление № 1998 и постановление № 539 (приостановление для городского сообщения). Новый перечень в ПП № 560 включает только пригород и междугород.
Для парка параллельно работают два разных правила:
- Регулярные пригородные и междугородные — ПП № 560 с 01.09.2026.
- Нерегулярные, служебные, заказные у юрлица и ИП — приказ Минтранса № 440 (с исключениями в приложении 2). Обязанность по этому приказу уже есть до дедлайна ПП № 560; срок действия самого приказа — до 01.09.2026.
Замена приказов № 440 и № 438
К 1 сентября 2026 подготовлены проекты приказов Минтранса о новых требованиях к тахографам и о порядке оснащения (вместо № 440 и № 438). Это ещё не закон: регистрации и публикации как действующих приказов нет. Для корпоративных и нерегулярных перевозок ориентируйтесь на действующий приказ № 440, пока он действует; проекты не применяйте как замену.
Кому нужен тахограф: таблица решений
Отнесите свой автобус к строке. Колонка «на что смотреть» подсказывает норму, а не заменяет сверку документов и фактического использования.
| Ситуация | Вывод | На что смотреть |
|---|---|---|
| Регулярные пригородные или междугородные перевозки, M2/M3 | Нужен с 01.09.2026 | ПП № 560, п. 1 |
| То же, плюс реестр международных перевозчиков и тахограф по ЕСТР | Требование п. 1 ПП № 560 не применяется | ПП № 560, п. 2 (оба условия) |
| Регулярные городские перевозки, M2/M3 | В ПП № 560 не входят; как регулярные пассажирские — и в ветку «M2/M3 кроме регулярных» приказа № 440 не попадают | ПП № 560, п. 1; приказ № 440, прил. 2, п. 1 |
| Нерегулярные пассажирские у юрлица/ИП (заказные, служебные развозки по дорогам общего пользования и т. п.) | Обычно нужен | Приказ № 440, прил. 2, п. 1 |
| Перевозка только в пределах территории предприятия, без выезда на дороги общего пользования | Не подлежит обязательному оснащению | Приказ № 440, прил. 2, п. 2 |
| Иные специальные исключения (троллейбусы, ритуальные, учебные при некоммерческом использовании и др.) | Проверить по перечню | Приказ № 440, прил. 2, п. 2 |
Категории M2 и M3 смотрите в ПТС и СТС (классификация по ТР ТС 018/2011). Только ЕСТР без реестра или только реестр без ЕСТР для исключения по ПП № 560 не хватает.
Корпоративный и служебный автобус организации
В ПП № 560 «корпоративный» и «служебный» автобус не выделены. Если машина категории M2 или M3 у юрлица или ИП не ходит по регулярным пассажирским перевозкам, обязанность оснащения идёт по приказу № 440 (приложение 2, п. 1) — она уже действует и отдельно от «городской отсрочки» и от дедлайна ПП № 560.
Типовые сценарии:
- Развозка сотрудников по городу по дорогам общего пользования, без регулярного маршрута перевозчика — обычно смотрите ветку «M2/M3 кроме регулярных» приказа № 440: тахограф нужен, если нет другого исключения из приложения 2.
- Автобус только по закрытой территории завода или площадки, без выезда на дороги общего пользования — по приказу № 440 такое ТС не подлежит обязательному оснащению.
- Тот же автобус иногда выезжает на дороги общего пользования между площадками или на заказной рейс — исключение «территория предприятия» уже не подтверждается без проверки фактического использования.
Универсального ответа «корпоративному всегда нужен» или «никогда не нужен» нет. Решают категория в документах, вид перевозок и исключения приложения 2 приказа № 440. Не путайте это с исключением из ПП № 560: постановление про регулярные пригородные и междугородные перевозки корпоратив отдельно не «освобождает» и не «обязывает».
Что проверить перед оснащением и допуском на линию
Если по таблице вывод «нужен» или «проверить», до установки и до выпуска пройдите список.
- Категория — в ПТС и СТС указаны M2 или M3.
- Вид перевозок — регулярные (какой вид сообщения: пригород, междугород, город) / нерегулярные / только территория предприятия.
- Исключения — реестр международных перевозчиков и ЕСТР; иные пункты приложения 2 приказа № 440, если уместны.
- Мастерская — сведения учтены ФБУ «Росавтотранс» в перечне мастерских; работы по оснащению делают у учтённых мастерских.
- Модель тахографа — из перечня моделей Росавтотранса.
- Цепочка оснащения (приказ № 438): установка → активизация тахографа и блока СКЗИ → настройка → опломбирование.
- Настройка параметров — не реже одного раза в три года; также после смены шин ведущих осей, изменения коэффициента ТС, VIN или госномера, ремонта или модернизации, замены СКЗИ, нарушения пломб.
- Поверка — актуальная: сведения в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений и/или знак, свидетельство, запись в паспорте с неистёкшим сроком.
- Карты — у водителя действующая карта водителя; у предприятия — карта предприятия. Есть также карты мастерской и контролёра. Карту с истёкшим сроком использовать нельзя; фиксированный срок «на N лет» здесь не указываем — смотрите даты на самой карте.
- Перед выпуском — не выпускайте машину с неработающим, блокированным или модифицированным тахографом, без карты водителя, с истёкшим сроком эксплуатации тахографа или блока СКЗИ, с моделью вне перечня или без актуальной поверки.
Оснащение по госномеру можно сверить на портале Росавтотранса (раздел проверки оборудования / сервис проверки по госномеру). Это проверка факта оснащения, не пошаговый разбор интерфейса.
Что проверяет Ространснадзор и какой штраф за отсутствие тахографа
При контроле оснащения смотрят, в частности: есть ли на подлежащем оснащению ТС тахограф модели из перечня Росавтотранса; активизацию (взаимная аутентификация карт и блока СКЗИ); исправность и отсутствие блокировки или модификации; неизменность регистрируемой информации; актуальную поверку; установку и пломбы с номером мастерской. Это правила контроля из приложения 5 приказа № 440; в проверочном листе Ространснадзора есть отдельный вопрос об оснащении автобусов тахографами.
Для лицензируемых автобусных перевозок действует и постановление № 1616: к лицензируемой деятельности допускают автобусы, оснащённые тахографами в установленных случаях. Контроль по оснащению могут вести и Ространснадзор, и ГИБДД — в рамках своих полномочий.
Штрафы за отсутствие прибора и за нарушение требований к использованию — части 1 и 2 статьи 11.23 КоАП (не часть 3 про режим труда и отдыха):
| Часть | Состав | Санкция |
|---|---|---|
| ч. 1 | Управление без тахографа, если установка обязательна, либо с нарушением требований к использованию (кроме поломки после выпуска на линию) | Водителю 3 000–5 000 ₽ |
| ч. 2 | Выпуск на линию без тахографа (если обязателен) либо с нарушением требований к использованию (кроме поломки после выпуска) | Должностным лицам 7 000–10 000 ₽; ИП 15 000–25 000 ₽; юрлицам 20 000–50 000 ₽ |
Если тахограф сломался после выпуска на линию, это прямо исключено из диспозиции частей 1 и 2 — не расширяйте это в «можно ездить без прибора сколько угодно»: речь о поломке после выпуска, а не об отсутствии оснащения с самого начала.
Нормы времени управления и отдыха и штрафы по части 3 ст. 11.23 здесь не разбираем: тахограф связан с режимом, но здесь речь про оснащение. Разбор РТО и санкций за режим — в материале «Штраф за режим труда и отдыха водителя».
Другие изменения для автопарков осенью 2026 собраны в обзоре «Автопарки летом–осенью 2026».
Если уже есть постановление или подозрение на начисление за неоснащение или выпуск без тахографа, сначала сверьте его по данным организации на Госуслугах и в источниках начислений юрлица. Когда машин много и постановления приходят из разных ведомств, удобно держать контроль штрафов автопарка в одном месте — например в Штрафике: сервис помогает не пропускать начисления, но не заменяет официальную проверку и не обещает юридический результат по конкретному делу.